眾所周知，高鐵運營時，高速行駛的列車和鐵軌不斷接觸，形成的震動非常大，一般的螺絲在這種震動中會被震松震飛，為避免事故發生，必須時常檢查并重新擰緊，這需要花費令人難以想象的人力和費用。不想被震飛，那么就需要螺絲和螺母絲絲入扣，永不松動才行。

哈德洛克永不松動螺母的原理非常簡單，是在一個螺絲釘上使用呈“凹”“凸”形狀的兩種螺母。下方呈凸狀的螺母，在加工時中心稍許錯動（偏心加工），起到楔子的作用。上方呈凹狀的螺母，則不作偏離中心的加工（圓形加工），于是形成了錘子揳打楔子的功能。這樣的兩個螺母合二為一，松動問題就迎刃而解了。

那么這一切是真的嗎？其實，世界上沒有永不松動的螺絲，就像“永動機”只存在于理論中一樣，所謂的“永不松動”的緊固件其實不過是具有較強的防松性能而已，緊固件安裝之后，在特定的使用環境下，很長時間內不必擔心緊固件會松動。

從這種意義上來看，中國早就研發了“永不松動”的緊固件。早在2002年青藏鐵路建設中，要求軌道經過青藏高原的無人區時，壓在鋼軌彈條扣件上的緊固件就能做到常年免維護。在經過反復討論認證和試驗之后，在美國施必牢防松緊固件的基礎上，中國自主開發了一種新的防松緊固件，成功地解決了這一難題。十幾年過去了，沒有發生過一起緊固件松動事故。所以，中國早就掌握了研發和制造出防松緊固件的“核心技術”。